Автомобильная интеграция-мега-тренд

Развитие интеграции системы электропривода нового энергетического транспортного средства было периодом времени, от раздельного привода до простой физической интеграции, и теперь движется в направлении интеллектуальной интеграции «все в одном» и стандартизированной платформы.

Существуют различные схемы интеграции электропривода, включая (1) схему «два в одном», то есть мотор-редуктор; (2) схему «три в одном», то есть контроллер двигателя редуктора двигателя и (3) схему «мульти-в-одном», который содержит двигатель, редуктор, контроллер двигателя, зарядное устройство, Преобразователь переменного и постоянного тока, распределительная коробка высокого напряжения и часть контроллера автомобиля. Из текущей ситуации применения на рынке программа сборки электропривода «три в одном» стала основной.

В системе электропривода «3-в-1» двигатель, контроллер и коробка передач могут совместно использовать часть корпуса, уменьшая количество компонентов трансмиссии. Преимущества очевидны: уменьшенный вес системы, уменьшенный размер системы и увеличенная плотность мощности системы электропривода. После числаКомпоненты блока электрического приводаСнижается, общая долговечность системы значительно улучшается, значение NVH системы также можно эффективно контролировать для снижения производственных затрат, но также способствует сборке и производству транспортных средств.